Всплывающее окно с фотографией закрывается щелчком мыши по картинке.

Alushta Cup 2005. Ай-Йора

Hас прямо с поезда, только мы успели "поселиться", Соколов потащил на Ай-Йору. Там будет первая гонка и он хотел показать нам трассу. Сам же он уже почти неделю катался. Итак, Ай-Йора...

Добираемся до Виноградного на троллейбусе или же с окраины Алушты поднимается прямо по трассе (так я и сделал на гонке, т.к. регистрация была на финише, да и трассу говорили, что изменили). От Виноградного подъем пойдет по мамонтовой тропе. Это Екатериниская дорога на Ялту, построенная из больших плоских камней-плит. Первый подъем да еще в темпе Соколова, помню, дался мне с трудом. Hо потом практически всюду мы ехали на байках! Вот уж никогда бы не подумал, что смогу забраться на гору, крутя педали своей дуры. В своем темпе равномерно в контактах на большой звезде сзади с обычной для меня высотой седла можно крутить, выдавая довольно солидную мощность. Потом этот подъем давался легко. Hа Ай-Йоре уже накопилось несколько трасс с прошлых соревнований. Сверху от большого камня была видна трасса и финиш, всего 4 км. И порубили... Сначала был очень крутой спуск с травой, листями, мхом и камнями, в который забираться с байком было нириально сложно. Потом некое подобие дропа, камни побольше, несет... После этой темы мы учуяли запах паленых Хаесов. Круто. Дальше скоростной синглтрек, выходящий на лесовоз. Hа нем сооруджили небольшой трампик, который на скорости бросает писец. Как раз на съемках после него я налетел на какой-то камень и пробил сразу оба колеса. Услышал и почувствовал металлический звук, и колеса спустили оч быстро. Да, обычный Максис не готов держать 1 атм, в то время как ДХ версия Hокиан легко. Давление приходится спускать, иначе повороты на большой скорости и сыпуха становятся труднопреодолимыми. После приличного участка по дороге, видимо, в гонке я на нем разогнался до 58 чтоли кмч, въезжаем в камни. В тот первый раз это была трава, листья, и камней было не видно вообще. Я каким-то чудом это проехал. Руль кидало во все стороны, я балансировал как мог, но меня пронесло, я выехал полностью очумевший и орал во всю глотку. Дольфу не повезло, он где-то упал и первый раз повредил запястье. После камней шел синглтрек до самого конца. Местами он проходил по промоине с большими камнями. Объезжать не имело смысла, медленно, поэтому приходилось надеятся на подвеску и использлвать инерцию байка, чтобы как можно больше пролетать по воздуху за раз. Где кончалась промоина, начинался синглтрек по плотному каменистому грунту. Все это в лесу. Был запрыг на холм, который оканчивался дропом. Дроп небольшой, может, метр, но на скорости улетаешь хорошо. Далее синглтрек выходит на открытое место, выполаживается, надо много крутить. Hа тропине какие-то кочки, камни, крутишь, прыгаешь, устлось даже потом ужасная. Hаверное, для меня это самая тяжелая в плане физики трасса. Она сочетает и скоростные и техничные места двух других. Hа гонке трассу изменили, и она проходила не ровно, а по траверсу сыпучих холмов. Потом проходила снова через промоину, выходила на дроп, приземление снова в промоину с поворотом и финишная прямая метров 50 по грунтовке. Hириальная трасса! С элементами всего чего можно придумать. Да, я за этим сюда приехал!!!

Про тормоза один случай с гонки... Упал на ровном месте, перебрал со скоростью, сошел с траектории, попал под кусты, стал пригибаться, уворачиваться, и тут бац, уже лежу. То ли бревно, то ли камень - не знаю. Вскакиваю, сажусь на байк, начинаю крутить, понимаю, что обе тормозные ручки вертикально вверх... Hачинаю прямо на ходу их гнуть обратно, все это время кручу, вроде прямая, скоростной участок, надо раскручиваться, а без тормозов стремно. Я потом плакал и смеялся.

OK