Total waked out mountainbikers!
 
  Главная   Смотреть   Читать   Линки   Team   Гостевая   Контакты
            
Статьи Обзоры Mountain bike FAQ
Мастер-класс баннихопа

Автор оригинальной статьи - Джим Бозвэлл (Jim Boswell)
© 2003 Jim Boswell - BMX Basics

Перевод: Wrangler

От переводчика: насколько смог, я постарался сохранить тон и стиль автора.
Меры длины: 1 дюйм = 25.4 мм, 1 фут = 12 дюймов = 304.8 мм

 

Это случилось. Эту статью я обещал несколько лет. Многие из Вас читали мою оригинальную статью о баннихопе 1995 года и говорили, что хотите большего. Больше особенностей, больше детальных инструкций, больше фотографий. Ну вот, получите.

Если вы всё ещё читаете, то либо вы ещё не умеете делать баннихоп, либо хотите улучшить своё умение прыгать. Ладно, ребята из первой группы - не волнуйтесь. Все райдеры, с которыми я поделился этими инструкциями, научились его делать. Мы говорили с массой райдеров от десятилетних новичков до отцов BMX'а. Если вы читаете эту статью и следуете моим инструкциям, вы весьма вероятно научитесь баннихопу, даже если у Вас не получалось раньше.

Вторая группа - райдеры, которые хотят совершенствования так же извлекут свою выгоду, если захотят познать что-то новое и будут внимательны. Хотя, если вы прыгаете на 30 дюймов и хотите научиться прыгать на 35, то я бы и сам непрочь поучиться у ВАС!

Итак, начнём. Мы взяли сегодня сюда четырёх райдеров, которые помогут нам учиться прыгать. Скажу несколько слов о каждом из них:

После того, как вы познакомились с актёрами, давайте познакомимся со сценой. Каждое фото, которое вы видите имеет ссылку на копию большего размера. Так же в каждом разделе есть видеоролик в формате Quicktime, проигрыватель которого вы можете найти на www.apple.com.

Введение

Первое, что Вам понадобится для начала - положительный настрой. Я получил массу мрачных email'ов от читателей, которые убедили себя в том, что они не способны делать баннихоп. Это неправильно. Если Вы умеете ездить на велосипеде и не являетесь в большой степени физически слабым, Вы сможете делать баннихоп. Сегодня Вы об этом узнаете.

Второе, что Вам будет нужно - препятствия для перепрыгивания. Вы увидите дальше на фото коробки разных размеров, наряду с обычным стендом для баннихопа (две стойки с планкой, вроде того, через что в школе прыгали в высоту - прим. перев). Мы говорили о постройке стенда в оригинальной статье, поэтому мне лень повторять. Я уверен, что Вы сможете построить стенд. Это наипростейший путь к совершенствованию. Но сегодня Вы можете начать с несколькими небольшими коробками. Так же можно использовать 12-баночную упаковку от газировки/пива в качестве препятствия. Это удобно для прыжков начинающих, к тому же она имеет разные размеры, и ставя её на разные стороны можно получать препятствия разной высоты.

Ну что, раздобыли оборудование? Хорошо. Мы не будем начинать сразу с баннихопа. Для начала потренируемся двум базовым приёмам, чтобы разучить двухэтапный прыжок.

Изучаем части прыжковой головоломки

Первым делом разучим Фронт-Пулл (Front Pull) - вытягивание переднего колеса. По фотографиям, приведённым далее мы повторяем за Рэйчел то, что она показывает:

Рэйчел начинает слегка наклонясь, сгибая руки и ноги.

Затем она отклоняется назад, позволяя рукам распрямиться, и переносит центр тяжести немного за седло, сохраняя колени согнутыми.

По мере того, как она продолжает ещё сильнее отклоняться назад, её ноги начинают выпрямляться. Всё правильно. Заметьте, что её руки всё ещё остаются прямыми. Она не тянет байк вверх руками. Она использует корпус и момент, приобретённый от перемещения центра тяжести назад.

Продолжая отклоняться, она будет непроизвольно выпрямляться в вертикальное положение. Это происходит потому, что её руки и ступни сближаются, двигаясь по горизонтали, и байк начнает подниматься на заднее колесо. После чего её руки и ноги становятся полностью выпрямленными.

Рэйчел выполнила всё для прыжка и теперь подаётся вперёд, а руки использует для удержания байка в поднятом состоянии и прежнем направлении движения.

Байк двигается "стоя" и она вертикально стоит вместе с ним. Это и есть полный Фронт-Пулл. Вы заметили, что на всём этапе подъёма байка она не использовала момент от кручения педалей? Её педали оставались на одном уровне в течение всего "манёвра", даже в момент подъёма байка. Многие, кто пытается научиться баннихопу, пытаются поднять байк так, как при "вилли" ("wheelie") - используя кручение педалей. Так делать не надо. Это не работает. Когда Вы будете заниматься кросс-кантри на "байке со скоростями", Вы можете попробовать использовать эту технику, но не в нашем случае...

Что ж, пора вернуть байк на оба колеса. Это, кстати, не менее важно, чем предыдущий навык. Вместо того, чтобы "упасть" на переднее колесо, Рэйчел правильно предпочитает плавно опустить его, вытягиваяя руки. Не стоит пропускать данный шаг тренировки. Вместо "шлёпанья" передним колесом об асфальт, "кладите" его аккуратно. Это один из ключей к успеху.

Когда переднее колесо на поверхности, она готова повторить упражнение снова.

Можно начинать сначала, вернувшись в исходное положение.

Выглядит просто, правда? Точно. Вы также можете посмотреть всё вышеописанное в ролике, чтобы увидеть несколько её попыток подряд. Но несмотря на кажущуюся простоту, я могу предсказать, где большинство начинающих будет особенно часто ошибаться. Во-первых, они недостаточно используют спину для поднятия байка. Когда они исправят эту ошибку, окажется, что многие недостаточно равномерно распределяют тянущее усилие, передаваемое от спины через руки на руль. Если Вы заметите, что Ваши руки согнуты в то время как байк будет всё ещё находиться двумя колёсами на поверхности, Вы должны больше использовать свес назад. Если байк гуляет в стороны, когда Вы удерживаете переднее колесо в воздухе, Вам надо потренироваться тянуть одновременно обоими руками. Эти навыки требуют некоторого времени для выучивания и закрепления. Не падайте духом. У меня самого обучение баннихопу заняло несколько недель, при этом я делал все ошибки, которые можете сделать Вы, а то и больше.

Некоторые новички будут испытывать трудности из-за нехватки сил или из-за веса байка, особенно юные райдеры. Не стоит беспокоиться, чем больше Вы практикуетесь, тем сильнее становитесь. Я видел восьмилеток, в конце концов научившихся с помощью этой техники поднимать тяжёлые прокатные байки. Просто для этого требуется некоторое время и количество усилий. Так что Вы тоже сможете этому научиться.

Итак, Вы умеете делать Фронт-Пулл. Теперь давайте научимся совершать Бэк Хоп(Back Hop) - прыжок задним колесом. Снова попросим Рэйчел продемонстрировать нам как это делается.

Хм... выглядит как обычный наклон при езде, которым, например, мы заканчивали Фронт-Пулл, но Рэйчел нагибается вперёд немного сильнее.

Она переносит свой вес вперёд. Это делается быстро, но так, чтобы не вывести из равновесия байк. Она не "бросает" себя вперёд.

Когда она завершает свой толчок вперёд, она выпрямляет руки, и её ступни начинают проворачивать педали (не шатуны, а сами педали! - прим. перев). Посмотрите на её левую ступню. Она находится на полпути к вертикальному положению!

Наконец обе её ступни вертикальны. Она нажимает назад, сильнее прижимаясь ступнями к педалям, и с усилием тянет ноги вверх. Посмотрите, её ноги уже немного согнуты, так как она тянет ими байк вверх. Именно это движение отличает BMX'еров от маунтинбайкеров и других "бесклипсовых" велосипедистов, которые неспособны подтянуть свой байк не будучи пристёгнутыми к педалям. У нас это движение выполняется именно так. Мы поворачиваем педали в вертикаль, уприраемся в них для усиления трения и используем икроножные мышцы и подколенные сухожилия, чтобы поднять заднее колесо. Если у Вас получилось согнуть ноги в этом упражнении, значит Вы поняли движение. Если Вы поняли, что срываетесь с педалей при попытке его совершить, значит Ваши ступни упираются не в вертикальные педали - я уверен в этом.

Как высоко у неё получится поднять колесо? Всё зависит от силы ног.

...которые чертовски сильны! Обратите внимание на то, что угол её спины почти не изменялся на последних нескольких снимках. Она действительно использует только тоги, чтобы подтягивать байк вверх.

Пришло время вернуть заднее колесо снова на землю. Когда я делаю это, я просто выпрямляю ноги вниз. Рэйчел же "проваливается" вместе с байком, что вызывает некоторый проворот педалей. Любой способ допустим... но позже мы увидим, как это влияет на её и мой прыжки.

И мы снова возвращаемся в наклон, и готовы продолжать.

Просмотр ролика даст Вам возможность увидеть всё движение на скорости. Большинство райдеров найдут это движение более простым, чем Фронт Пулл, возможно, потому что оно не так тяжело физически. Поскольку Вам не приходится перемещать вес всего тела, и большинство из нас имеет опыт необходимого движения ног. Как правило, проблемы с этим возникают в тех случаях, когда райдер не приводит педали в вертикальное положение. В этом случае он раз за разом пытается опереться на них, но всегда срывается. Но как только он научится это делать, ему открывается одна из основных и самых важных дверей в BMX.

Соединяем движения вместе

Будем считать, что Вы выучили два движения баннихопа отдельно, и они у Вас хорошо получаются. Теперь давайте посмотрим, как Рэйчел соединит их вместе, чтобы сделать маленький прыжок:

Рэйчел приближается к коробке 12-дюймовой высоты присев, как делала это ранее.

Ага, это наклон для Фронт Пулла, сохраняем руки прямыми и работаем спиной.

Хм... пока никаких отличий от предыдущего состояния. Когда же её заднее колесо начнёт подниматься? На самом деле я вижу одно отличие. Задняя покрышка у неё выглядит более сплющенной, чем ранее. Я думаю, в этот момент она немного подтолкнула своё тело в направлении земли по одной простой причине... ну вроде той, по которой вы приседаете, когда пытаетесь прыгнуть как можно выше без байка.

А вот, наконец, отсутвовавшее ранее звено, соединяющее Фронт Пулл и Бэк Хоп. Рэйчел, используя свой вес, заставляет заднюю покрышку спружинивать и дополнительно подталкивать её. Обратите внимание, что её ноги выпрямлены, а шина выглядит практически недеформированной, то есть разгруженной, не смотря на то, что педали всё ещё в прежнем положении. Вот так мы соединяем Фронт Пулл и Бэк Хоп... небольшим отскоком заднего колеса.

И вот, наконец, настоящий прыжок. Рэйчел повернула педали вертикально и начинает с силой упираться в них. Посмотрите на переднее колесо! Оно уже более чем в 20 дюймах от поверхности асфальта.

Теперь она с помощью ног поднимает заднее колесо так, как делала это при Бэк Хопе. Тем же самым движением!

Она продолжает тянуть байк так же мощно, когда уже летит над препятствием.

А вот момент, который несколько отличает технику Рэйчел от "канонической". Она слегка проворачивает педали находясь в воздухе, чтобы немного ещё подтолкнуть себя вемсте с байком. Я не рекомендую вам пытаться делать это, пока вы не станете достаточно хорошо прыгать и не наберётесь некоторого опыта. Чёрт, я и сам-то так не умею. Удерживайте педали на одном уровне, пока не достигните уровня крутизны Рэйчел, которого мне лично... хм... не достичь никогда.

Рэйчел без труда преодолела препятствие выровняв байк в полёте. Этот "ровный полёт" - то, к чему стоит стремиться, то что говорит, что вы Делаете Это Правильно. Вы должны стремиться к тому, чтобы переднее колесо не ныряло, когда вы перелетаете препятствие. Это вполне допустимо, когда вы преодолеваете пивную коробку, но наступит день, когда вы захотите запрыгнуть на что-нибудь. В этот день вы будете рады тому, что привыкли держать байк ровно во время прыжка.

Наконец она приземляется - сначала задним колесом. Это тоже хорошая мысль. Так как это стабилизирует приземление и даёт возможность проще контролировать байк на нём. Не обращайте внимание на то, что коробка-препятствие упала, вон, большая коробка тоже не там, где она была на предыдущем фото. Это я сделал чтобы вы не расслаблялись. А если честно, то просто потому, что запутался в кадрах из видео. Вобщем это приземление с какой-то другой её попытки :)

Конечно же у нас есть ролик этой части прыжка... и всего в 46 КБ. Его стоит посмотреть вместе с первым, чтобы увидеть прыжок Рэйчел в непрерывном движении.

Ну вот. Мы изучили два движения и соединили их лёгким пинком покрышки в баннихоп высотой в целый фут. Может ли Рэйчел сделать что-то лучше? Будьте спокойны - ещё как может... но давайте обратимся на некоторое время к более низким прыжкам.

Вы видели баннихоп, исполняемый девушкой... Хотя тут как ещё поглядеть - Рэйчел чертовски талантливая девушка, способная прыгать двадцатифутовые дёрты. Но что же можно сказать об обыкновенном райдере? А в его роли у нас будет Эрик Уилсон. Он проделает всё тоже самое на восьмидюймовом препятствии, чтобы показать вам, что даже новичок это сможет легко.


E-Rock (от Eric - Эрик, прим перев.) приближается в стандартном предпрыжковом наклоне.

Ух, ты! Леди и джентльмены, он собирается немного потрюкачить в этом прыжке. Подъезд с наклоном в сторону выглядит так, будто он собирается выйти из прыжка в разворот.

Руки, как и должно быть, выпрямлены, тянут не сгибаясь.

На вершине траектории подъёма он слегка подгибает руки и начинает поворачивать ступни. Обратите внимание, что он НЕ пристёгнут к педалям.

Его ступни повёрнуты и педали находятся на одном уровне, когда он начинает движение через планку. И поскольку он решил полихачить, то заднюю часть байка начинает немного разворачивать. Попрактиковавшись и вы сможете это сделать.

E-Rock полностью выравнялся на вершине траектории прыжка. Он настолько хорошо всё проделал, что я даже не буду его огорчать тем, что скажу вам далее.

Что он сделал не так? Вы уже должны ответить - приземлился сначала передним колесом. Он, естественно, прекрасно это знает, но разворот в сторону отнял у него время приземления и не позволил сделать это классически. Что ж, раз это было сделано ради стиля, то простительно.

Сделать кик-аут на целый фут в прыжке восьмидюймовой высоты - это весьма неплохо!

Хорошая работа, Эрик! Я уверен, вы с удовольствием посмотрели бы ещё множество трюков в его исполнении, но к сожалению для него и вас, это мой вебсайт... а значит мне выбирать модель для нашей следующей фотосессии.

Всё выше и выше, и...

Научившись постепенно прыгать на 12 дюймов вверх, вы сможете кататься очень хорошо и красиво везде, где пожелаете, без труда перепрыгивая бордюры, используя наклонные въезды на бордюры в качестве трамплинов, чтобы прыгнуть ещё выше. Но со временем вы захотите большего.

У многих BMX'еров существует психологический барьер высоты прыжка в 20 дюймов. Это высота колеса BMX-байка (которая действительно - 19.75 дюйма или около того), и весьма важно этот "потолок" пробить. Другие же, особенно те, кто учится на прыжковом стенде, размеченном в дюймах, видят свой психологический барьер на 24-дюймовой отметке - точке, после преодоления которой можно сказать всем, что умеешь прыгать на два фута. Вобщем, каждый придумывает себе персональную проблему. Но даже высота колеса дорожника преодолима. Пойдёмте дальше, я покажу, как перепыгивать 24-дюймовое препятствие.


Что вы видите? Меня в 12 футах от препятствия! Почему переднее колесо уже в воздухе? Это небольшой приём, который я применяю перед высоким прыжком. Позволяет мне привести спину и руки в правильное положение. Я делаю этот "пре-пулл" с помощью рук. При долгом катании он так же помогает мне определить, сколько ещё сил осталось в моих руках и спине. Я бы сравнил это с тем, как боксёр хлопает себя по лицу перед боем. Приём подготавливает мышцы и концентрирует внимание. А вообще, он конечно не обязателен, я не видел, чтобы многие райдеры его применяли, но мне он нравится.

После совершения "пре-пула" я готов к приседанию и вытягиванию переднего колеса в воздух.

Высокий прыжок, особенно исполняемый большим и тяжёлым райдером, требует глубокого приседания.

Вы можете провести линию между моими глазами и планкой. Я смотрю прямо на неё, оценивая силу тяги перед прыжком.

Сильное и точное отклонение назад. Видите, как сплющило заднюю покрышку? А ведь она у меня накачана до 90 psi. Представьте, с какой силой надо на неё нажать, чтобы она так сплющилась.

Покрышку плющит ещё больше, когда я резко толкаю педали, энергично отклоняясь назад и вытягивая за собой руль.

Заметьте, что переднее колесо моего байка не так высоко в воздухе, как колесо байка Рэйчел в том же шаге прыжка. Просто я не поднимаю байк очень высоко, пока он не находится в воздухе весь. Возможно, именно это - причина того, что я не могу перепрыгивать 36-дюймовые препятствия.

Правильный поворот педалей для того, чтобы поднять заднее колесо. Судя по фото, у меня получится хороший прыжок.

Отвлекитесь на минутку, чтобы ещё раз вернуться к прыжку Рэйчел, и сравните моё и её положение. Видите, насколько больше наклонён мой корпус? Насколько ближе мои колени к рукам, тогда как её - на несколько дюймов дальше? Это имеет два объяснения:
  1. Я более чем на полфута выше её при том, что катаюсь на байке такого же размера.
  2. Мне приходится выдёргивать гораздо сильнее, так как я вдвое больше вешу.
Если у вас остаётся большое расстояние, хорошо видимое со стороны, между кистями рук и коленями, когда вы находитесь в данной точке прыжка, значит вы имеете больший потенциал, чем используете. Рэйчел может прыгать гораздо выше, чем в нашей фотосессии. Что она обычно и делает.

Помните старую песенку Смоуки Робинсона (Smokey Robinson) "The Tears Of A Clown"? Ну а у нас тут - "The Calves Of a Pro" (Ноги Прорайдера). Я выдёргиваю байк настолько мощно, насколько у меня хватает сил. Когда вы попрыгаете целый день, вы будете чувтсвовать, будто вашит спина и ноги надрывались весь этот день на какой-то нечеловечаской работе. Если же у вас болят бицепсы и предплечья, значит вы либо неравномерно используете руки, либо слишком сильно пытаетесь тянуть байк за счёт рук и недостаточно - за счёт корпуса. Да уж, икры у меня как у настоящего Про... а аппетит на хороший стейк как у троих Про!

Злобный Bill Curtin из Vintage BMX сказал: "Двигайся медленно, чтобы прыгнуть высоко", и как бывший член команды Haro Freestyle, он наверное знает, о чём говорит. На этом снимке я двигаюсь вперёд настолько медленно, что могу позволить себе ситуацию, когда заднее колесо находится ещё на 6 дюймов ниже планки, в то время как катиться до планки ему осталось даже меньше...

Опаньки! Я вытянул его! Сравните этот момент с таким же у Рэйчел и вы увидите, как я удвоил высоту её прыжка не поднимая переднее колесо на большую, нежели у неё, высоту. Чем сильнее будет рывок, чем выше вы сможете подтянуть к себе байк в воздухе, тем выше вы сможете прыгнуть. Нам... хм, тяжёлым райдерам делать это ещё сложнее. Тем не менее ниже мы увидим как Jamalama прыгнет ещё выше именно за счёт более сильного подтягивания байка в воздухе.

Путь к успеху в том, что я вытягиваю байк в высшую точку траектории над сАмой 24-дюймовой планкой и делаю это вовремя. Протормози я долю секунды, я бы сбил планку по пути вверх, а если бы потянул раньше, сбил бы планку при приземлении. Так что время очень критично для выполнения чётких и чистых прыжков. По моим наблюдениям, большинство райдеров сбивает препятствие по пути вверх. Если у вас есть такие проблемы, то надо тренироваться ловить верный момент прыжка. Не расстраивайтесь, всё придёт со временем после кучи ошибок и неудач. У меня это получается хорошо, ну так я и делаю это уже 17 лет.

Думаю, вы догадываетесь, что при выполнении баннихопа можно пострадать? Самая частая причина сильных падений - слишком быстрое преземление передного колеса после высокого прыжка. У меня есть видео (к сожалению не в виде файла) того, как райдер по имени Доминик Валентино (Dominic Valentino) тринадцати лет пытался перепрыгнуть 24-дюймовое препятствие. Переперыгнул... и сразу же "бросил" переднее колесо, в результате чего кувыркнулся через руль. Не страшно, но неприятно. Поэтому смотрите, что делаю я. Несмотря на то, что мой центр тяжести ещё не начал снижаться (можете проверить по положению моей головы относительно дома позади), я тем не менее уже начал выпрямлять руки и ноги для безопасного приземления.

Я выхожу из сжатого состояния. Медленно, аккуратно и уверенно.

Мои руки полностью выпрямлены, а ноги готовы к приземлению. Чем выше прыжок, тем больше сил требует приземление... в моём случае это примерно как спрыгнуть с двухфутового бордюра. Возможно вы можете делать это без подготовки, но я приземлиться из баннихопа без подготовки не могу.

Мои колёса касаются земли почти одновременно бОльшим упором на заднее для пущей безопасности (смотрите на степень сплющивания покрышки каждого колеса). Двухфутовый баннихоп с образцовым приземлением - легко. Неплохо для пожилого любителя, правда?!

Весь процесс полностью покажет 60 КБ ролик. Не самые красивые прыжки - большинство стритрайдеров выглядят намного более плавно и изящно, когда совершают их, но меня и это вполне устраивает. Опять же, этого достаточно для 35-дюймового рейла, если у меня хватит смелости попробовать его.

Если вы уверенно научитесь прыгать на два фута, никто кроме Стива Велтмана (Steve Veltman) (прыгавшего, я лично видел, 42-дюймовый хоп на мокрой траве) не сможет смеяться над вами... хотя мне кажется, куда уж ещё выше.

Следующий уровень: Стремимся к трёхфутовому прыжку

Трёхфутовый прыжок - мощнейшее оружие, которым большинству райдеров так и не дано владеть. Однако овладев трёхфутовым баннихопом вы сможете перепрыгивать перила, запрыгивать на крыши автомобилей (надеюсь, вы не станете этого делать...) и совершать кучу других классных подвигов.

Лично я никогда не прыгал на 3 фута, но я захватил с собой кое-кого, кто умеет это - Мартина "Jamalama" Лэрри. Далее мы увидим, как он без проблем перепрыгнет 30-дюймовую отметку!


Что это? Это то же самое препятствие, что и у меня, но с планкой, поднятой ещё на 6 дюймов выше! А не Мартин ли это подкатывает к нему?

Выстрел Мартина из исходного наклона намного более динамичен, чем у меня, но принципы - все те же самые.

У него есть небольшая проблема. Недостаточно просто поднять переднее колесо байка. Чтобы прыгнуть на 30 дюймов, надо сильно и вовремя оттолкнуться байком от поверхности.

Обратите внимание на то, что даже когда байк стоит почти вертикально, переднее колесо не выше планки. Он должен начать прыжок ещё до того, как начнёт поднимать заднее колесо. Это - секрет сверхвысоких прыжков.

И он это сделал! В момент, когда я выравниваю положение своего байка (поднимая заднее колесо), Мартин продолжает вытягивать свой в вертикальное положение, но делает это уже в воздухе. В результате в запечатлённый момент его переднее колесо уже почти в трёх футах над землёй.

Когда он начинает тянуть педали ногами, байк продолжает двигаться вертикально вверх. Теперь его переднее колесо на высоте 37 дюймов. Это значит пора полночтью переключиться на подъём заднего колеса. Неправда ли, его Бэк Хоп так же хорош, как и выдающийся Фронт-Пулл?

Пришло время "складываться". Он уже очень близко. Ещё чуть-чуть согнуть ноги и он сделает это.

Тяни, Мартин, тяни! К счастью у него ещё полно места для подтягивания колен, потому что в отличие от меня он не съел целую пиццу перед прыжками.

Итак, он над планкой... но это привело меня в задумчивость. Выше я сказал вам, что Мартин подтягивает байк сильнее, чем я, и это позволяет ему перелетать 30-дюймовые препятствия. Но когда я посмотрел на фото своего прыжка, мне показалось, что всё-таки я "сложился" посильнее его. Вот тебе и большой живот и всё такое. Вобщем что-то позволяет ему подтянуть байк выше и перепрыгнуть трёхфутовую метку.

Помните историю, рассказанную мной о Доминике и его перелёте через руль? Смотрите, как это начинается. Но в отличие от Доминика Мартин полностью контролирует байк. Я могу поспорить, что он выравняется как надо.

Что он и делает...

Выравнивает... Кстати, автомобиль в фоне - это машина Jamalam'ы, старинный Saab Turbo 1979 года. Когда он паркуется в этом месте, почтальон вечно не может засунуть мою почту в ящик.

Он действительно касается земли сначала задним колесом. Отлично.

Пора гасить удар от приземления на асфальт с 30-дюймовой высоты.

Мы закончили. Честное слово. Ещё один день, ещё один 30-дюймовый прыжок.

Ролик немного больше 196 К, и я очень советую вам посмотреть его, чтобы увидеть плавность и лёгкость прыжков Мартина. Когда прыгаю я, это выглядит как подъём чего-то тяжёлого краном, когда же прыгает он, это прекрасное зрелище!

Время подвести итоги!

Итак, итоги:

Есть ещё многое, чему можно учиться, но это мы оставим для следующих статей. Хочу закончить ещё одним классным кадром. Как видите, мы завершили нашу видеосессию соревнованиями на длинный прыжок - прыгали через гэп, образованный коробкой и хопстендом с планкой, поднятой на 8 дюймов. Для Мартина мы установили 18-футовый гэп. Он преодолел его на максимальной скорости, чисто и легко. Как видите у него даже было время немного выпрямится в полёте:

Вам нужны ещё какие-то источники вдохновения, кроме этого?

Благодарности:
  • Рэйчел Смит (Rachel Smith) и KENDA USA.
  • Мартину Лэрри (Martin Larrea).
  • Эрику Уилсону (Eric Wilson).
  • Марку и Гопике (Mark and Gopika) за разрешение съёмок. Кстати это их дом облицованный кирпичом виден на многих кадрах.
  • Миссис Бозвелл (Boswell) за её терпение. Цыплята остывали, а мы всё продолжали заниматься съёмками!
OK
Copyright © Let's Ride! team