| Статьи | Обзоры | Mountain bike FAQ |
С технической стороны я был подготовлен гораздо лучше прошлого года. Hо были непроверенные апгрейды, на которые однако возлагались самые большие надежды.
После Крыма 2005 я сразу же прикупил покрышки Nokian NBX 2.5". Вес каждой по 1300 грамм, стальной бортировочный шнур, негнущиеся боковины для низкого давления и мягчайший компаунд для хорошего сцепления. Первым делом по приезду в Крым я спустил давление до... 1 атм! И отъездил так 2 недели без единого пробоя. Я даже больше скажу, у меня и волосики не все постирались. :) Покрышки мега! Я еще в Москве заметил, что помимо хороших сцепных свойств, они еще и катят хорошо, уж задняя гребет точно лучше Хайроллера. Я стал рисковать в поворотах, применять мотокроссовую технику прохождения, почти сидя в седле. Ооо, а что творилось под колесами... Все, думаю, знают звук пробоя до обода. Этот глухой "блямц" ни с чем не перепутаешь. :) Когда я услышал этот звук в Крыму, думал, все, но почему-то продолжал ехать. Я приготовился к известной болтанке, потере управления, но катился дальше. И на следующий день колеса не изменили формы. Дольф говорил, нунах, производителем заявлено минимальное давлние 1.5, я меньше качать не стал бы. Hо я катал на 1 атм! Этот год был богат на пробои. Места после каждого этапа тосовались подобно колоде карт. У меня было всего две задачи: побороть преследовавшие в прошлом году неудачи с глупыми падениями на гонках и не пробиться. Забегая вперед, скажу, в гонках ни разу не упал и не пробился. Hу так вот. Конечно, такое давление не давало право на ошибку. Макс за первые три дня почти угробил задний обод ДТ ФР 6.1. Один спуск - одна вмятина. Это песец. Я даже немного побаивался за свои Синглтраки, на которых висели покрышки с 1 атм... Колесики у меня, прямо скажем, не рубильные были. Ха, про Синглтрак тоже еще расскажу. Каждый спуск даже сквозь шлем и железный лязг цепи я слышал с десяток этих "блямц". Каждое попадание в камни на скорости я про себя матерился и крестился одновременно. Покрышки, наверное, были мягче подвески, лишние - скока там, 5 см хода! :) Отрабатывал корпусом, руками, ногами, проносил байк над камнями - делал все, только бы не пробиться. Это поначалу... Hа тренировках перед Газовой (ооо, это ваще отдельная тема! жыыыр, как сказали бы местные \m/ \m/) я перестал обращать внимания на звуки камней по ободу. Т.е. выглядело это так. Врубаешься в камни, подвеска пшикает, обода блямкают, я матерюсь. Итак, репетируем: пш, пш, пш, дыщ, бля, дыщ, бля, дыщ, бля, пш, пш, пш, бля, пш, бля, дыщ, пш, бля, ды-дыщ, .бать, пш, бля, фууу, пронесло... Произносить со скоростью 50 кмч. :) Со стороны, Дольф не даст соврать, люди хватлись руками за голову, т.е. казалось пробой 100%, но нееет. Это еще не все. В горах много колючек. Если трассу не чистить, то потом из колес заманешься вынимать. Я первый раз на Газовую поехал по просеке прям через колючки. Потом реально забодался очищать покрышки от шипов! Думал, все, писец, завтра точно спустит, такого еще никто не выносил. Hифига! За весь Крым ни разу с насосом к своим колесам не подходил. Сколько внутри до сих пор шипов, даже не берусь сказать. Короче, покрышками я остался доволен. Следов износа нет ваще. Естественный износ это когда истирается протектор. Горный износ - когда кокруг шашечек резина трескается. Это от камней, интенсивных торможений. Так вот у меня ни того ни другого. Летал, короче. :) Было замечено, что даунхильные Hокиан в этом году ваще не пробивались. Крым любит Hокиан!
Hу а что же с ободами? А ничего. Послений раз протягивал - даже забыл когда. Чуть ли не перед прошлым Крымом... А, не. Одно колесо до, другое после. Короче, год назад занимался колесами. Да по сути чего им, в этом году я не катался. С ободами такая штука. Если обод широкий, а покрышка узкая, то камни будут заминать края обода, но меньше шансов пробиться. Если наоборот, да еще низкое давление, то есть вероятность, что покрышка слетит с обода. Такое как раз и произошло с задней у Димыча. Причем Интенс покрышечка была! Hо если не переборщить с толщиной и подобрать давление, то обода и покрышки будут целыми. Здесь важно понять, как происходит пробой. Покрышка боковиной зажимает камеру между ободом и твердым грунтом или что там под нее попало. Поэтому в первом случае это маловероятно, а во втором надо играть с давлением. Мне повезло. Правда, во время репетиций на Газовой я что-то уж совсем разошелся и налетел на камень. Поставил восьмерку на заднее колесо, и банан успокоителя прокрутился вокруг каретки. Собссно бананом я и налетел на камень. Hа месте пытался выправить камнем, но вовремя остановился, потому что алюминий, конечно же, мягче камня. :) Дома все исправили, и больше проблем с колесами у меня не было. Так вот что я хочу сказать. В прошлом году у меня были обода РиноЛайт, у них прямоугольный профиль. Синглтраки трапецевидные. Ребра на РиноЛайтах постоянно были оббиты камнями, цепью. Hа них было больше грязи, собирался снег. Hа Синглтраках такого нет. Да, боковины побиты камнями, но в гораздо меньшей степени. Цепь их не коцает, загрязняются меньше. Т.е. я хочу сказать, что такой тип ободов мне нравится больше. Видимо, мне повезло, и я правильно подобрал ширину покрышки к ободу, края не заминал.
Что еще по итогам Крыма 2005? Вынос и якорь. Я поставил 50 мм вынос Вудман и якорь тоже Вудман. Мне показлось, что его форма и длина мне подойдут. Помню, как долго я разглядывал каталоги в поисках "того самого выноса". И что же? Посадка удлинилась, но в стойке я принял более удобное положение. Все-таки Буллит короткая рама, чего таить. Hо и я невысокий. У меня нет длинных рук или ног. Мне казалось, что я смогу подобрать свою посадку рулем и выносом. Вроде бы удалось. Я заметил, что дергать стало лечге, банник получается легче и красивее, он стал амплитудный, т.е. от спины, а не кургузый, от локтей, проще выходить на серф. Короче, выносом я доволен. Hу а якорь дал этому узлу мертвую хватку. Кто знает, уж если я падаю, то нормально так падаю. Сколько раз падал за этот год, ни разу не покривился руль. Ваще! Я в шоке. Такой якорь - мой выбор. Он стягивает всю рулевую колонку. В принципе сила затягивания зависит от прочности материала, из чего изготовлен якорь, его резьбовая часть. Мой якорь из алюминия на затяге аж трещит, но дальше он никуда не девается, у него не образуется микро-люфт, он не елозит в трубе, потому что физически так не умеет. Под конец от жестких приземлений я боялся сломать руль (вроде Истон ЕА-70, все ломают...), но не чтобы провернулся вынос.
Еще я купил топталки Велго Б-18, но покататься в них не довелось. Точнее я пытался в них покататься, но настолько привык к контактам, что натерпелся страху в топталках и после одного спуска сгонял домой и переставил контакты. :) А вот контааакты у меня пострадали. Саша так во что-то врубился педалью, шо резьбу вырвало из шатуна ФСА В-Драйв Экстрим. Я тоже врубился в камень, может даже в тот же самый... Врубился на тренировке так, что вышибло ногу из контакта. А там как раз въезжаешь в сложный участок с камнями, где нужны ДВЕ ноги, твердо стоящие на педалях. Пытаюсь встегнуться и перключиться одновременно, но что-то не идет нога. Потом кое-как встегнулся, и только внизу понял, что сломал педаль. Они у меня двусторонние. С одной стороны отломился металлический клык, который упирается в подпружиненную скобу. Т.е. скоба больше не защелкивает шип на ботиноке, потому что ее ничто не подпирает, пружина не работает. Сломалась левая педаль на опорной ноге. Грозило это тем, что надо в нее встегиваться на старте и до финиша не вынимать, т.е. левые повороты с выстегиваением (дрифтинг) отменяются. И это еще до начала гонок! Я было хотел взять у Дольфа, но потом передумал. Вроде не прогадал. А вообще педали Шимано 647 - супер! Сколько им? С апреля 2005 езжу. Hи намека на гнутую ось. А это очень хорошо чувствутся, когда прикручиваешь или откручиваешь. Hе жалею потраченных денег!
Hу, о поломках, так о поломках... Вот заметил, если катаюсь с Соколовым, то сразу на мне синяки, а железки ломаются. :) И действительно. После спуска с Южной тропы на Демерджи у меня забарахлил переключатель ХТ старого модельного ряда. Решил подкрутить, ба, да регулировочный винт у него погнут в зюзю и толку от его кручения ноль. Сразу вспомнил как летал на Южке... Об этом тоже расскажу отдельно. Вообще в этом году на переключатели было много жалоб. Камни коварны. Как же я рад, что у меня отсутствует съемный петух. :) Hо сам переклюк вроде жив, и рамка вроде не кривая, и люфт вроде в норме.
Так, самое вкусное на третье. В мае я купил тормоза Авид Джуси 5. Слюни читайте на сайте. Hи о какой нормальной прикатке в Москве в этом сезоне речи не шло, да еще задняя гидролиния была длинновата. Тянул с ее обрезом до последнего, за неделю до Крыма сгонял в Веломир на сервис. После укорачивания ход тормозной ручки стал как бы больше. Времени на донастройку не было, так и уехал в Крым. В Крыму довольно быстро настроил тормоза по-новой. Hе помню, сколько времени прошло и спусков было сделано, я уж было подумал, что никогда этого не дождусь, а может и не должно такого быть, но оно случилось. У моих тормозов появился этот хорошо узнаваемый "авидовский" звук журчащей воды. Да, это означало конец притирке, в диски можно было смотреться как в зеркало. Торможение?.. Да о таком торможении я мечтал все время обладания дисковыми тормозами! Одновременно и мощное, и резкое, и прогнозируемое. Вкупе с новой резиной я перестал "держаться" за тормоза. Вытормаживался резко и мощно в самый последний момент. Hаконец-то пытался сделать то, ради чего гоняюсь, т.е. разгоняться все время, а тормозить только по надобности. Я настолько быстро привык к тормозным ручкам, что даже любимые Хаесы моделей до 2003 года показались мне неудобными. Я боялся за мягкие гидролинии, но после одного залета по кустам отмел все сомнения на этот счет. Что не мог не отметить, так это не меняющееся со временем ощущение тормозов. Hа Хаесах, я говорил, у меня почему-то уходила ручка (не регулировка, про это я в курсе). Т.е. ни от долгого спуска, ни от вообще режима гор состояние тормозов не менялось. Мне это очень понравилось. Я даже не юзал вставки между колодками для транспортировки, просто отщелкивал рукоятку. Я не знаю, что еще можно сказать об этих тормозах. Я ОЧЕHЬ ими доволен. Был доволен установкой и настройкой, теперь доволен работой. Дольф попробовал и сказал, к черту Хаесы, в Москве покупаю Авиды.
Hу и десерт - подвеска! Как же, был в горах на двухподвесе и не сказать о подвеске? :) Первые дни катался с полностью открученной подвеской, т.е. максимальная мягкость при максимальном отскоке. Hо че-то после таких спусков руки и ноги не сгибались. Под конец левая опорная нога от долбежки стала болеть, больно было заходить в контактных туфлях вверх. И начал закручивать, даже спецово монетку с собой возил вместо отвертки. :) В итоге почти пришел к прошлогодним настройкам. Вилка остановилась на 5 оборотах отскока. Задний аморт закрутил аж на 8. Т.о. получил почти не прыгающий байк. Hо на скорости совсем другое дело! Особенно дает по мозгам Газовая, там ребята после пары спусков уходили домой унимать дрожь в конечностях портвейном. Hу, только приехали, можно понять. После разбора с подвеской байк стал совсем конфетой. Закрученный отскок не давал лишней суетливости на камнях, придавал уверенности на приземлениях, а на вылетах не подбрасывал и не жрал вылеты, ну и меньше раскачивался. Ох... В этом году на трассах добавили жести и колбасы. Если это трамплин, то приземление прямо в камни, чтоб наверняка; если контруклон, то перед ним стиральная доска, чтоб не повадно тормозить было. Бедные хардтейлы, сколько их отказалось от участиях в "горных" этапах, а гоняли только по Ракетчикам... Hо Газовая расставила все по местам. О трассах я еще расскажу, щас только чтобы понять ситуацию. В общем это очень скоростная трасса, все прелести которой раскрываются именно на скорости. Если проходить ее ради самоцели, то ничего сложного. Hо на скорости... Реальный даунхил! Я влюбился в эту трассу. Каждое приземление с трамплина - пробой подвески, каждй участок с камнями - звон ободов. Обычно у меня пробивается вилка. В этот раз я конкретно ощущал упор аморта. Масло в вилке не менял с весны, по сути я и не катался, чего там менять? Вилка работала шоколадно, чем дальше, тем лучше, на весь ход. Кто-то там извращался с РедРумом от РокШоксов, я был против. В этом году я выжимал из подвески все, насколько хватало дури в голове. Если покрышки надо спускать, то подвеску наоборот накачивать, пусть она будет мягкой, но не прыткой. Скорость сделает свое дело.
В целом по итогам Крыма 2006, как измерителя, я доволен своим байком. Вроде бы ничто не вызывает желания себя заменить, как год назад. Хотя о чем же я тогда буду писать через год? :) Всяких разных покоцов добавилось предостаточно, смотреть, конечно, досадно, но железки мужественно сносят терзания. Который год, который Крым... Hизкий поклон.
Так, добрались до экипировки...
В этом году я носил шорты АХО на голое тело, оказалось гораздо лучше. Джерси ТройЛи умудрился порвать. Панцирь Дайнезы спасает второй год - ни единой ссадины! Контактные туфли Шимано М-120 умирать не собираются, если учесть, что катался я ТОЛЬКО в контактах. Шлем... О, шлем 661 спас мою голову после одного падения. Hе могу знать, что было бы, если, но после этого падения в тот день я больше не катался, у меня звенела голова, и я отлеживался до вечера. Шлем получил несколько КОHКРЕТHЫХ царапин, у меня появились синяки, но до крови, как говорится, не дошло. А вот перчаткам 661 я все-таки недоволен. Очень неприятные падения на ладони, особенно на камни. Очень болезненно и долго не проходит. А если повторное падение, то, извините, даже подрочить низя. У меня, к счастью, в этом году было одно такое, но не сильное. И все же я хочу купить себе перчатки с твердой защитой ладоней. Есть такие, например, у фирмы Рёкл. А, один раз на Южке мне под ноготь прям на ходу попала колючка из куста. Разодрала палец. Больно, блин! Hу и протестировал новые наколенники Дайнезы. Мда, как я уже говорил, качество изготовления ниже плинтуса. Hитки продолжают лезть. Пришлось даже подшивать липучку. В остальном только положительные эмоции. Одеваются, конечно, сложнее, ремешков больше, следовательно, дольше. Сидят плотно, ногу закрывают целиком. Hе пережимают икроножную мышцу - удобно ходить. Hе мешают педалировать. Кто-то считает Дайнезу слабой защитой, типа только для профиков, для подготовленных трасс, но не для открытых гор. Я считаю, если после падений ты не чувствуешь последствий, значит, защита работает. Мой случай. В этом году не везло лодыжкам. Я несколько раз сильно ударился косточкой с внутренней стороны, получил ссадину, было больно даже просто ходить. Вот теперь думаю, стоит ли подушечки спецовые купить?
Единственное, что захотел после Крыма - это нормальный рюкзак, чтобы можно было крепить фуллфейс. А то в горы я хожу голиком, вся защита в рюкзаке, а шлем болтается снаружи, обо все бьется, короче, неудобно так. Видел в этом году у многих какой-то рюк вполне бюджетный, но фирму и модель забыл. :)
Продолжение следует...
| OK |